アルトワークスは純正のままだとタイヤハウジングの隙間が大き過ぎる気がするのでダウンサスに交換して車高を下げる事にします。

ジャッキアップしてウマを掛けて車体を持ち上げた後タイヤを外して、アッパーマウントのナットを緩める為にまずはＥＣＵを固定しているボルトを外して、ＥＣＵを避けておきます。

 

 

ショックアブソーバーを固定している17mmのナットを緩めてから、下側のブレーキホース固定部スタビライザーを切り離します。

 

 

ナックルを固定している17mmのボルトは固かったのでインパクトレンチを使って外しました、ＡＢＳセンサー配線を固定しているクリップを外したら下側は分離されて釣り下がった状態になります。

 

 

ショックアブソーバーを支えながらアッパーマウントを固定しているナットを取り外したらショックアブソーバーが取り外せます。

 

 

スプリングコンプレッサーでバネを圧縮してアッパー部を固定しているナットを取り外します。

取り外したバネ（上）と交換するダウンサス（下）を並べてみたんですけど、この状態だと長さは余り変わらないですね。

 

 

ばらした時と逆の手順で組み上げれば1本完成です、運転席側も作業内容はほぼ同じです。

 

 

次はリヤ側のバネを交換します、ジャッキアップしてウマを掛けた後ビーム部にジャッキを当てておきます。

 

 

ショックアブソーバーを固定しているボルトを外してジャッキを下げるとバネが取り外せます。リヤ側もバネの長さだけだと余り変わらないですね。

後は端位置を合わせてダウンサスを取り付けてジャッキを上げボルトで固定したら完成です。リヤ側は簡単ですね。

 

 

タイヤハウジングとタイヤの隙間が握り拳が入るぐらいから指2本ぐらいまで狭くなりました。

なんかかっこ良い感じになりましたね！