50プリウスの足まわりを車高調整式サスペンションに交換します。
今回は作業手伝いをしてます。
フロントガラスのモールを取り外して、ワイパー機構を分解してからの交換作業になります。

ＨＫＳの車高調に交換しました。
車高は全下げにしてます。

リヤ側も交換します、50プリウスのリヤ足まわりは、30プリウスと違って左右独立式になってますね。
交換作業が大変でした。

リヤ側はキャンバーアダプターの取り付けも行ってます。
リヤ側も全下げで調整しました。

走行インプレッションとしては、思っていたほど乗り心地が悪くなってなかったとの事でした。

新車のBRZですが、ブレーキの利きが余り気に入らないようでブレーキパッドを交換するそうです。
交換するブレーキパッドはエンドレスのTYPE-Rです。

タイヤを外して、ブレーキキャリパーを洗浄してます。

洗浄後新しいブレーキパッドに交換します。

リヤ側も洗浄、交換作業完了です。

運転席側も同様に洗浄交換を行って作業完了です。


やっぱりブレーキの利きは重要ですね！

ブレーキパッドを外してキャリパー部を洗浄して新しいブレーキパッドに交換しています。
ランエボ9のフロントキャリパーはブレンボの対向4ポッドですね、かなり過激な使い方をしているのか塗装が焼けてしまってますね。

マスターシリンダーの古いブレーキフルードを抜いて、ピストンを戻して新しいブレーキパッドを取り付けます。

ディクセルのＤＯＴ5.1のブレーキフルードに交換します、ブレーキフルードリザーバーを使用してフルードを供給します。

ブレーキフルードブリーダーを取り付けて、ブレーキ配管内の古いフルードとエアー抜きを行って作業完了です。


このブレーキフルードに交換したらブレーキの踏力がマイルドになったとの事です。

ＢＲＺを新車購入してすぐにコーティング施工するので、屋内でコーティング作業を行いたいとの事で来店頂きました。
外で洗車した後、屋内でのコーティング施工作業をしています。

コーティング液はベースコートとトップコートの2液性の物です。

写真では分かりづらいですが、コーティング後は艶がかなり出てます。

早めにコーティング施工しておくと後々洗車が楽になって良いですね！

30プリウスショックアブソーバーを交換する為に　まずは、ワイパー機構を取り外します。

ジャッキウマを掛けてタイヤを取り外し、ストラットアッパー部のナットを緩めて、スタビリンク，ブレーキホース，ＡＢＳセンサー配線を取り外し、ナックルを固定しているボルトを外してショックアブソーバーを取り外します。

交換するショックアブソーバーはＫＹＢのＮＥＷＳＲスペシャルです、スプリングコンプレッサーを使用してストラットを分解し、交換部品を交換して分解と逆の手順で組み上げます。

取り外した時と逆の手順で組み上げてフロント側が交換出来ます。
逆側も同様に交換作業を行って、フロント側のショックアブソーバー交換作業が完了です。

リヤ側もジャッキアップしてウマを掛けてタイヤを外し、ビームにジャッキを当てておき、ショックアブソーバー上部のナットを緩めて、下側を固定しているボルトを取り外します。

後は逆の手順で組み上げていけば作業完了です。

30万キロ走ったプリウスなので、交換後はかなりシャキッとした足まわりになったみたいです。