ラジエターキャップを新品に交換しました、物はＮＴＫのＰ５６１Ａです。
ラジエターキャップが劣化してくるとエンジンに良くないと思われるので２～3年ぐらいで定期的に交換しようと思います。
次にエアコンフィルター交換です、ボッシュのＡＰ－Ｓ１０です。
左側が古い方で右側が新品です、２年間ぐらいエアコン付けっ放しで使用してたんですけど思った程汚れてなかったです。
交換した日付を記入して作業完了です。
エアコンフィルターも2年ぐらいで定期的に交換していこうと思います。
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点火プラグ、ハイパフォーマンスコイル交換アルトワークス（HA36S）
点火プラグの交換とT.M.WORKSのハイパフォーマンスコイルへの交換を行います。
走行距離は約28000ｋｍで、前回点火プラグ交換を行ったのが5000ｋｍぐらいだったと思うので23000ｋｍぐらいでの交換です。
エアクリーナーボックスを取り外して、イグニッションコイルと点火プラグを取り外します。
取り外した点火プラグは写真のような感じで特に異常は無さそうですが、20000ｋｍぐらいを目安に定期交換を行う事にします。
エアクリーナーボックスを取り外したので、ついでにエアーフィルターを点検しましたがきれいなのでこのまま使用します。
点火プラグとイグニッションコイルをトルクレンチを使って取り付けします。
点火プラグの締め付けトルクは17.5N・ｍでイグニッションコイルの締め付けトルクは11N・ｍです。
エアクリーナーボックスを元通りに組み付ければ作業完了です。
コイルが赤色になって少しかっこよくなりました。
交換後少し走行してみたのですが、街乗りで使ってる限りでは違いを感じませんでした。
イグニッションコイルは突然死する事があるので、取り外した純正のイグニッションコイルは予備用にとっておく事にします。
油圧計取り付け アルトワークス（HA36S）
油圧計の見方って良く分かってないんですけど、油温センサー取り付け用のブロックにセンサー取り付け部が余っているので油圧計も取り付けてみようと思います。
まずはバンパーを取り外します、純正ホーンの奥側辺りにオイルエレメントの取り付け部分があります。
ブロックの右側が元々付けてた油温計のセンサー配線で、今回真ん中に油圧計のセンサー配線を追加しました。
配線はタービンや遮熱板付近を通るので、コネクタ部分をサーモバンテージを巻いてアルミテープで補強しときました。
油温計の配線に這わすように車内まで配線を引きまわしていきます。
油圧計は油温計近くに設置したかったんですけど、油温計の配線より少し短いみたいで届かなかったのでメーターフードに貼り付けしました。
通常の目線からだとステアリングに隠れて見にくい位置ですけど、しょっちゅう見るメーターでもないのでこれで良しとしました。
これでオイルの劣化まで分かればありがたいんですけどね・・・
エンジンオイル、オイルエレメント交換（26283km） アルトワークス（HA36S）
走行距離26283ｋｍ、前回交換から3000ｋｍ弱でオイル交換を行います。
もうドレンプラグのマグネットには、ほとんど鉄粉が付いて無いです。
今回からワコーズのトリプルアール（5W-30）を使用する事にしました。
オイルエレメントはPIAAのマグネット付きにしました。
かなり高級なオイルですけど、調子良く回ってくれるかな！
フロントブレーキオーバーホール アルトワークス（HA36S）
走行距離２万５千ｋｍ強でフロントブレーキのオーバーホールを行います。
ブレーキオーバーホールキットとブレーキフルードには高級なエンドレスRF-650を使用します。
まずは、ジャッキアップしてウマを掛けます。
キャリパーを分解していきます、ブレーキホースを取り外すとブレーキフルードが漏れてくるので治具で押さえておきます。
ブレーキパッドは全然減ってませんでした。
キャリパーがかなり汚れていたので中性洗剤を使って水洗いしました、ピストンが錆びてた部分は軽くペーパーを当てときました。
汚れたパーツを気に入るまで清掃出来るのはＤＩＹ整備の醍醐味ですね。
分解した時と逆の手順でグリースアップしながら組み上げていきます。
ブレーキリザーバータンクからブレーキフルードを抜いて新しいブレーキフルードを供給し、ブレーキを踏みながらブレーキフルードを交換エアー抜きをして作業完了です。
ラジエターホース、ＬＬＣ交換 アルトワークス（HA36S）
整備書ではスーパーLLCの交換時期が初回7年又は15万kmとなっているので、我がアルトワークスは７年以上経過してしまっているので交換します、ついでにラジエターホースも交換する事にしました。
ラジエターホースはモンスタースポーツのシリコンラジエターホースで、スーパーLLCはスズキ純正のエクスターを使用します。
ラジエターのドレンにホースを差し込んで、ドレンプラグを緩めてＬＬＣを抜き取ります。
インタークーラーとリザーバータンクを取り外します。
リザーバータンクを余り確認してなかったんですけど、結構ＬＬＣが減ってました（危ない危ない）
上部側のラジエターホースを交換しました。
下部側のラジエターホースも交換しました、こっちはラジエター側を差し込むのにかなり苦労しました。
元通りに組み上げて、スーパーLLCを補充します、リザーバータンクにもFULLまでスーパーLLCを補充します。
最後にエアー抜きをして作業完了です。
次回交換は、4年後か７万５千ｋｍのどちらか早い方になります。
モーションコントロールビーム取り付け アルトワークス（HA36S）
ＳＷＫさんのモーションコントロールビームの取り付けを行います、アルトワークスは前後のシート後部辺りの取り付けになります。
まずはリヤ側から取り付けを行います、ウチのワークスは制振材を貼り付けて断熱材を敷いてあります。
発泡スチロールのトレーを取り外して、シート下にある金具の穴に添付されてるステーを使ってモーションコントロールビームを取り付けします。
車体にステーを取り付けるM6のボルトは9N・ｍで、モーションコントロールビームを固定するボルトは50N・ｍで本締めします。
フロント側はフロントシートのレール後ろ側に取り付けします。
まずは助手席側から取り付けします、シート固定トルクスボルトを緩めてシートを一番前までスライドさせてワッシャを挟み込んで高さ調整した後シートレール固定ボルトにステーを共締めします。
シートレールのボルトは23N・ｍでモーションコントロールビーム固定ボルトはリヤ側と同様に50N・ｍで本締めします。
助手席側と同様に運転席側も取り付けて作業完了です。
取り付けた後試乗してきた結果ですが、やっぱり何か変わってます言葉で表す事が難しいですけど乗り心地が変化してます。
鈍感な自分でも変化を感じる事が出来るパーツなので高価ですが取り付ける価値があると思います。
エンジンオイル交換（23326km） アルトワークス（HA36S）
前回のオイル交換から約１年が経過してほぼ3000ｋｍ走行したのでオイル交換を実施します。
オイルの汚れも適度な感じですしマグネットに付く鉄粉もほとんど無くなりました。
今回も使用するオイルはアメリカ製エステル系オイルの5W-40ですが、次回からはもう少し柔らかいオイルに変えようと思ってます。
ドレンパッキンを交換して35N.ｍでドレンプラグの締め付けを行います。
今までアルミのドレンパッキンを使ってたんですけど、今回からは銅製のドレンパッキンにしました、どっちの方が良いんでしょうか？
ピントがずれて良く見えないですが、オイル量は上限の少し下です。
ワコーズ パワーエアコンプラスを添加 アルトワークス（HA36S）
ワコーズのパワーエアコンプラスを注入します。
新車時の夏に一度添加してるので今回が２度目です。
エアコンガスの注入口はブレーキフルードのリザーバータンクの下辺りです。
”L”と書かれたキャップがあるので、これがエアコンラインの低圧側なのでガスチャージホースを使ってパワーエアコンプラスを注入します。
ガスチャージホースの蝶ネジが付いた方にパワーエアコンプラスを取り付けます、この時蝶ネジは緩めておきます。
蝶ネジの先は針になってるので、これで缶に穴を空けるようになってます。
車のエンジンを掛けて、温度を”最低”，風量を”最大”にします。
ガスチャージホースのパワーエアコンプラスを付けた方と逆側をエアコンガス注入口に差し込みます。
ねじ込んだパワーエアコンプラスの缶を少し緩めてホース内のエアーを抜きます。
蝶ネジを締め込んで缶に穴を空けた後蝶ネジを緩めると缶が冷たくなって添加剤が注入されていきます。
この時、缶を逆さにして添加剤が入り込みやすくします。
パワーエアコンプラスの缶が空っぽになったら作業完了です。
タイヤを新品タイヤに交換 アルトワークス（HA36S）
新車時に装着されてたポテンザＲＥ050でスリップサインもまだ出ていないですが、新車時から使ってるのでもう6年半ぐらい使用したことになるので、新品に交換することにしました。
交換したタイヤはブリヂストンのレグノGRレジェーラです。
ワークスなのに快適重視のレグノにしてみました。
マフラーを交換しときながらこんなこと言うのもどうかと思いますが、やっぱり静かな車は良いね！