クラウンアスリートのフォグをＨＩＤに交換し、純正ＨＩＤのバーナーも交換します。交換するのは両方ともＰＩＡＡです。

ＨＩＤ用の電気はリレー使ってバッテリーから直接供給させるので、まずはエンジンカバーを外します。

バッテリーの＋端子にヒューズ付きの配線を接続します。

最初ランプユニットを取り外そうとしたんですけど、ランプユニットが予想以上に大きいみたいでバンパーを外さないと外しにくかったので作戦変更です。タイヤを外してタイヤハウジング部分を外して作業する事にしました。タイヤハウジングカバーがバンパーまで繋がっているので、結構面倒くさいですね。安っぽい車だとこの部分が隙間になってるのにね。

リレーはエアクリーナーボックス付近にあるアース金具にアース配線と一緒に固定します。イグナイターとコントローラーは車体からバンパーに繋がる金属フレームにビス締めします。これで元のバルブ球を外してバーナーと交換して接続すれば、運転席側は完成です。

次は、助手席側ですね。リレーはヒューズボックスを固定しているビスと共締めにしました。アース配線は、コーナーポール用のアース配線がしてあったので、これと共締めしました。

助手席側のタイヤハウジング裏はウォッシャー液のタンクがあって金属部分が見当たらないくてコントローラーを何処に取り付けるか迷ったんですけど、ウォッシャー液タンクに厚手の両面テープで貼り付けてしてホットメルトで補強する事にしました。

ヘッドライトのバーナー交換は、カバーを回しながら外すとメッシュ配線の付いた端子カバーが見えるので、これも回しながら外します。バーナーは右側写真の様に針金状の金具で固定されているので、これを外側に広げながら手前に引くとバーナーが外せます。

運転席側だけ交換した際に撮った写真ですけど、バルブ球から交換したＨＩＤはもちろんですけど、純正ＨＩＤから交換した6600Kのバーナーも元よりだいぶ白く光ってますね。（と言うか結構青っぽい感じがしますね）

ムーブのカーゴルームをデッドニングして自作したスピーカーボックス，アンプを設置するとの事で、この高級なオーディオ機器の山です。

まずは、定番のバッ直配線ですが、この電線は22ｓｑではないですか？恐ろしい程の贅沢品ですね、1500Wのアンプを設置するとの事なのでこんな物なのか？

15mm厚のMDFを加工してスピーカーボックスを作成していきます、ボックス容量もちゃんと計算してあるそうで素人らしからぬ作業ですね。木材加工用の道具もある程度揃えてます。

作業風景はこんな感じになってます。木くずが凄い事になってますね。

キャパシターも設置するとの事で、車載バッテリーで充電中です。この車エンジンもキッチリやってありますね～。

カーゴルームのデッドニング状態です。ポイント制振材を80枚貼り付けしてあります。凄いな！

後で送ってもらった写真ですけど、こんな感じで仮組みされたそうです。これでレザー張って隙間埋めると良い感じになりますね。

次にスピーカーボックスに乗せる化粧版を作成してます。複雑なラゲッジルーム形状に合わせる為に何度も取り付けては削ってを繰り返してました。

同時に進めてたのがルーフへの制振材（レジェトレックス）の貼り付けです。ほぼ全面に貼り付けてますね。凄いや！

次にスピーカーボックス内に吸音材（ニードルフェルト）を貼り付けて、ボックス外側に赤色のレザーを貼り付けてます。

ルーフの内張りに黒のスエード生地の貼り付けも行ってました。車内が若干暗くなってますが高級感が上がってますね。

スピーカーの化粧版にスピーカー部分をくり抜いてます。この形状をどの様にするか迷ってましたね。

次にオーディオラックの作成です。もうほぼ出来上がった状態ですけど、実は結構苦労してました。本体側は黒のレザーで、側面が赤のレザーになってますね。

で、完成状態です。これがＤＩＹで出来るって凄いですね～!!

30プリウスはＬＥＤ打ち替え依頼も受けてます。
・エアコンパネルＬＥＤ打ち替え
・ステアリングスイッチＬＥＤ打ち替え
・エンジンスタートスイッチＬＥＤ打ち替え
・パワーウィンドゥスイッチＬＥＤ打ち替え
・ミラースイッチＬＥＤ打ち替え

30プリウスの室ランプ、ポジションランプ、ライセンスプレートランプをＬＥＤ化します。

使用するＬＥＤはＡＸＩＳってところのセットです。ＬＥＤがＳＭＤ（表面実装）型3チップで電流制御に定電流回路使ってるんで電圧変化が大きいと噂されるハイブリッド車でも安心出来る品です。

プリウスのフロント側の天井灯ですが、レンズ部分がスイッチになってるタイプで、このレンズを外す際は内側（軸がある方）から外さないと軸を支える樹脂がやられてしまいます。

ＬＥＤの裏側です。ＩＣ使って定電流制御してるみたいですね。固定方法は両面テープでの貼り付けでは無くバルブ外したソケットへ差し込むだけで良いみたいです。

形状もピッタリですね。スイッチ部もキレイに抜かれているし、差し込み接点部分も3ｍｍ厚の基板が使われているんでしっかり固定されます。

交換後光らせてみました。キレイな白色で光ってます。このメーカーのＬＥＤはボリュームが付いていて明るさを調整出来るみたいです、これも利点の一つですね。

次に後方側の天井灯をＬＥＤに交換しました。この部分はガラス管ヒューズ形状のバルブからの交換になりますが、交換したＬＥＤはレンズいっぱいの形で両面テープでの貼り付けになってます。

交換前の写真です。元々のバルブだと真ん中付近だけが光る感じになりますが、ＬＥＤでは全体がひかるようになります。また、写真では分かりづらいですが、ＬＥＤの方がだいぶ明るくなってます。

次にドアカーテシランプを交換します。レンズ部分を外すとレンズと透明樹脂、金具のユニットになってます。

ランプユニットをばらすと、Ｔ１０ソケット形状のバルブが付いてるのでこれを交換します。

写真はフラッシュで飛んじゃってますが、ＳＭＤ型ＬＥＤが６個並んだＬＥＤを耳の部分に付いた両面テープで固定する形状になってます。面発光させようと思ったらこの構造って結構良いと思います。

ドアカーテシランプもキレイな白い光で大幅に明るい光に変わりました。

次はポジションＬＥＤです、放熱板の付いてる5個のＬＥＤが付いたタイプです。後期型のプリウスは純正でＬＥＤになってるそうですが、今回作業しているプリウスは前期型なのでバルブ球でした。

運転席側は若干狭いですが、ランプユニット裏に手を突っ込んでソケットを抜いて交換しました。

写真では明るくて分かりづらいですが、結構明るく光ってます。

次はラゲッジルームランプです。これもレンズ部を取り外すとユニット型になっていてヒューズ管型のバルブが付いてます。

このバルブ球をＬＥＤに交換するんですが、若干納得いかないのはこの部分のランプユニットの構造ですね。スイッチ入切するたびに発光素子に力が加わるような作りになってます。トヨタさんこの構造って余り良くないんじゃないですか？　でもちゃんと動作はしますけどね、やっぱりキレイに光ってます。

次はバニティーランプです、ここはレンズ部分だけでは無くてユニット全体を浮かした状態でＬＥＤに交換しました、運転席側，助手席側共左側のフックで固定する形になってました。なんか運転席側と助手席側で極性が逆になってた気がする・・・

最後に一番やっかいだったのがナンバープレート灯です。レンズユニットごと交換するんですが、これを外そうとしたらナンバープレートガーニッシュを取り外さないと出来ない構造だったので、まずはリヤドアの内張りを外します。クリップだけの固定なので手前に引っ張ると外れます。

内側から10mmのナット4点で固定してあるので、これを外します。

後はクリップで固定されてるので、ナンバープレートガーニッシュを手前に引っ張ると外れます。その後内側からレンズユニットを固定しているツメを押さえながら押し込むとレンズユニットが外れます。

後はソケット部分を差し替えて接続すれば完成です。逆の手順で組み付けてから光らせてみると、バルブ球だけの交換と違って大きな面積で面発光させれるのでキレイにナンバープレート全体を照らす事げ出来てます。

結構手間が掛かりましたが、これでほとんどのバルブ球をＬＥＤ化する事が出来ました。やっぱり白い光は高級感があるし、明るくて良いですね。

BMW i320に2DINナビを取り付けます。下調べ段階で純正オーディオを残さないとダメな事や、取り付けキットが無いと必要な信号が取り出せない等が分かっており、大変な作業になりそうな雰囲気があります。

まずはバッテリーのマイナス端子を外すところから始めます。バッテリー位置はトランクルーム内の右側です。同時にナビ用にバッ直配線も行います。

シフトノブを真上に引っ張り上げて取り外して、シフトカバーを取り外します。なんか2本配線が繋がっているので、コネクターを抜きます。

更にセンターコンソール部分のカバーを外します。ここにも配線が繋がっているのでコネクターを外します。

エアコンコントロール部分を手前に引っ張って取り外します。車体側からの配線コネクタが2個とシートヒーターの配線が繋がってます。

エアコンパネル裏にある純正オーディオを固定しているビス2本を外すと純正オーディオが取り外せます。このビスは+ビスですが、その他のビスはほとんどがトルクスビスになってます。

純正オーディオを引き出した所です。アンテナやオーディオ配線コネクタが日本車とだいぶ感じが違いますね。

純正オーディオコネクタを外した所です。光ファイバーでの配線もあり凝った作りになってますね。

純正オーディオとエアコンパネルを固定しているフレームを取り外します。ビス4本で固定されてます。オーディオやエアコンのコネクタのロックがレバー式になっていて高級感があります、コスト掛けて作られてますね。

フレームを取り外した所です。奥行が比較的浅く上下右側にほとんど隙間が無いので、ナビの取り付けが苦戦しそうです。

フロントウィンドゥにＴＶアンテナを貼り付ける為にＡピラー内張りを取り外します。”ＡＩＲＢＡＧ”の文字部分をマスキングしてピックアップツールで取り外すとビスが見えるので、このトルクスビスを外すとＡピラー内張りを取り外せます。

ナビの取り付け説明書に書いてある注意事項を守りながらフィルムアンテナを貼り付けて配線します。

ＧＰＳアンテナはダッシュボードセンターにあるエアコン吹き出し口カバーの裏側に貼り付けました。

純正オーディオはトランクルーム上に設置するので、トランクルーム上側の鉄板に穴を空けて取り付けキットに付いていたオーデイオ移設用板金を取り付けます。

純正オーディオを取り付けます。トランクルーム上部に設置したので上下逆さまになってます。

シートヒーターをアームレスト小物入れに移設するので、フラッットケーブルをセンターコンソール内に引きます。

シートヒーターのスイッチはこのように設置しました。

バックカメラも設置するので、トランクカバー裏の内張りを剥がします。クリップ8本で固定されてます。

ライセンスプレートランプを外します。

ランプ部分に穴を空けて配線を通します。なるべく小さな穴に出来るようにコネクタから一度ピンを抜き取ってから配線を通してます。

リヤ配線用グロメット内にバックカメラの配線を通します。この車種はグロメット内の配線に余裕が無く、配線を通すのに苦労しました。

ナビとトランクルームを繋ぐ配線は運転席側（右ハンドル車）のスカッフプレート内純正配線に沿わせるように配線してます。また、バックカメラ本体は後部座席の足元付近の隙間に設置してます。光ケーブルのＭＯＳケーブルも延長ケーブルを使用してトランクルームまで引っ張ってます。

オーディオ変換セットを使ってナビに配線を繋げていきます。ACC、イルミそれに車速パルス信号は取り付けキットについている変換機で対応してます。

ナビを取り付けます。エアコンコントロール部本体は比較的薄くて、その裏側にスペースがあったので、その部分を利用して配線しました。

2DIN取り付けキットの化粧板をはめ込んで、取り外した時と逆の手順で組み付けていけば完成です。

MDFを切り出してバッフルボードを自作します。15mm厚のMDFの外側をバンドソーで切り出して、内径をボール盤である程度穴を空けてから、ジグソーで切り抜いてヤスリで仕上げてます。

スピーカーケーブルも純正ケーブルは使わずに引き直しします。配線通しを使ってグロメットに配線を通してます。

ニスと塗料で防湿処理をした後、バッフルボードを取り付けます。取り付けるスピーカーの形状によりMDF15mmを2枚重ねた30mm厚になってます。

配線してスピーカーを取り付けます。良いスピーカー使ってますね。
この後、ツィーターも配線して取り付ければ完了です。

バンパー埋め込みのフォグランプＨＩＤを交換する為にバンパーを外します。まず、フロントタイヤを外してタイヤハウジング前側の隙間からバンパーを固定しているビスを外します。

ヘッドランプユニット下側にマスキングを貼り付けて、ランプユニットを固定しているビスを取り外しランプユニットを前側に引き抜きます。

後はグリル下にあるクリップと下側から固定してあるクリップを外せばバンパーが分離します。

バンパーを裏返してフォグランプユニットを固定しているビス2本を外します。これでフォグランプユニットが取り外せます。

接続端子が平端子だったのでギボシ端子に変更して、バーナーを入れ替えます。
フォグランプの配線はスモールランプを繋がないと点灯しないようなので、仮にヘッドランプを組み付けてバーナーの焼き入れをします。

バーナーを入れ替えて隙間をコーキングします。

バンパーを取り付けて、フォグランプの配線をします。バラストユニットはフォグランプユニット上部にビス留めします。
これでフォグランプＨＩＤ交換は終了です。

次にヘッドランプのバーナーも交換します。これは、バーナーの交換だけなのでバーナーを焼き入れして元に戻せば完了です。最近はＨＩＤも安くなって小型化してきてますね。

まずはＡピラー内張りを取り外します。最近の車って樹脂製のクリップが多いんでっすけど、この車は金属製のクリップが付いてました。（レグナムと同じやつです、取り外すと車体側にクリップが残る事が多いのでプライヤーで取って内張り側に取り付けます）

今回取り付けるＥＴＣはＰａｎａｓｏｎｉｃのCY-ET909KDZです。アンテナ分離型でアンテナ部分にスピーカーが付いているので、ミラー裏にアンテナを貼り付けます。

純正ＥＴＣの取り付け位置と思われる場所が右足元付近にあるので、運転席側のスカッフプレートと足元のカバーを取り外します。

ステアリング下のカバーを取り外します。クリップだけの固定なので手前側に引っ張ると外れます。

取り外したカバーのＥＴＣ取り付け部分をカッターで切り抜いてＥＴＣ本体を取り付けます。（若干穴が大きめですねと言うかＰａｎａｓｏｎｉｃのＥＴＣ本体が小型なんですね）

電源を取ります。オーディオパネルを取り外してナビを前に引き出して、上部の小物入れ部分を取り外した状態でナビ端子のＢＡＴ電源とＡＣＣ電源を分岐します。ナビ横に取り付けてあったアース端子にＥＴＣのアース端子も共締めします。

後は外した部分を元に戻して、アンテナ側の配線と電源の配線をＥＴＣ本体に接続して、余った配線を括り付けて隠したら作業完了です。

90系ヴィッツにリヤカメラを取り付けします。純正エアロで良さげな90系ヴィッツです。取り付けるカメラはＰａｎａｓｏｎｉｃのCY-RC90KDです。

ナビはＰａｎａｓｏｎｉｃのＣＮ-ＨＤＳ635Ｄです。

まずは、サイド部分のカバーを取り外します。

で、メーター前部分と画面周りのカバーを外します。

ナビの端子部分です。この機種はリヤカメラ用のＲＣＡ入力端子が無いです。

で、どうするかと言うと別売りの変換ケーブルがあって、コネクタ接続します。

次は、カメラ部分から取り付けを進めていきます。取り付け場所は、ナンバープレートの上でプレートランプの横辺りにしました。
若干低めの位置になるんですけど90系ヴィッツは良い取り付け位置が無いんですよね。

リヤゲート下のカバーを外すと純正配線の引き込みグロメットがありますので、ここから一緒に車内にカメラ配線を引き込みます。

純正配線に沿わせて配線を行う為に左リヤテールランプユニットを取り外しました。

スカッフプレートを外して純正配線に沿わせながらフロント側まで配線していきます。

グローブボックスを外して、側壁部分にカメラユニット本体を取り付けて余った配線を括り付けます。ほんとカメラユニットが小型なので作業が楽ですね。

電動シートへの電源配線としてバッテリーから直接配線を行い、ＡＣＣでＯＮするようにリレーを入れて制御します。まず、助手席側フロントタイヤを外して、タイヤハウスカバーをめくります。

次に、バッテリーから降ろしてきた配線をタイヤハウス内のグロメットから室内に入れます。

室内側助手席足元にあるヒューズボックスカバーを開け、ヒューズボックスを外すとシール（？）で埋まった穴があるので、そこから配線を室内に引き込みます。

グローブボックスを外し、ボディ側壁面にリレーを貼り付けます。バッテリーから引っ張った配線をリレーに入力し、ヒューズボックスのACCヒューズからヒューズ付き配線でリレーのコントロール配線に繋ぎます。
リレーのアースは丸端子を付けて、近くに露出していたねじ山にナットで固定しました。

リレーからの出力とアースをスカッフプレート内を通して、シート用のコネクタを取り付けます。

運転席側への配線はセンターコンソール部を外して、センタコンソール内を通してます。
助手席側同様に運転席側の配線にもコネクタを取り付けて、配線作業の完了です。

次にシートレールを組み立てます。まず車体に取り付ける部分の組み立てです。

純正シートを取り外し、レカロ用シートレールを取り付けます。

次にシート側のシートレールを組み付けます。
ビスを締め付ける時に前方側と後方側にレールをスライドさせながら取り付けなくてはいけないので、結構大変な作業になります。

シートを車体側レールに取り付けます。元々のシート配線にワーニングランプキャンセラー抵抗（黄色い配線）を取り付けしてます。

余った配線はグローブボックスに干渉しないように束ねておきます。

両側共取り付けが完了しました。

ＣＸ－５のバックランプ用ＬＥＤを自作します。

まず、使用するＬＥＤですが日亜化学のNSPWR60CS-K1（広角150℃、白色）です。
俗に言う雷神と呼ばれFLUX型ＬＥＤですね。写真ＬＥＤの右側２本の足がアノードと呼ばれて＋側、左側がカソードと呼ばれ－側に接続すると発光します。今回作成するバックランプは片側に、このＬＥＤを4個使用します。

最初に、2個のＬＥＤのアノードとカソードを写真のように９０°ぐらいの角度を付けて、はんだ付けします。

次に、残りの2個は60°ぐらいの角度を付けて、はんだ付けします。

次に使用するのが整流ダイオードと呼ばれる部品です。
ＬＥＤと同じく写真の右側がアノードで、ダイオード本体に白線が入ってる左側がカソードになります。
性質としては、電流を一定方向にのみ流す役割があります。
別につけなくても問題無く動作するんですが、取り付け方向が逆だった場合にＬＥＤが壊れてしまう事があるので、念のために付けときます。

90°にはんだ付けしたＬＥＤのカソードと整流ダイオードのアノードをはんだ付けします。

次に90°組み付けＬＥＤと60°組み付けＬＥＤを写真のように組み合わせて、前面発光用に1個，側面発光用に3個配置します、この時干渉しそうな足はニッパーでカットします。
今回使用しているＬＥＤは超広角発光で、指向角が150°あるので360°以上発光をカバー出来る事になります。

組み付けたＬＥＤをホットメルトで固定します。
60°に組み合わせたＬＥＤのカソードと整流ダイオードのアノード側も、はんだ付けします。

次に使用するのがＣＲＤです。
この部品は普通のダイオードと似ているんですけど電流の流れる量を規制する事が出来ます。（整流効果は期待しない方が良いです）
写真の右側がアノードで本体に青線が入ってる左側がカソードです、手持ちにあるのは10ｍＡと15ｍＡと18ｍＡです。
今回使用しているＬＥＤは50ｍＡまで流せるんで、なるべく明るくしようとしたら18ｍＡ1個と15ｍＡ2個使えば48ｍａＡまで流す事が出来る
んですけど、多少余裕をもって15ｍＡを3個並列に並べて45ｍＡ流す事にしました。
ＬＥＤが2系統（2列）なので計6個使う事になります。

今回はＣＲＤを使って電流量を制御してますが、ＣＲＤの代わりに抵抗を付けて電流量を抑制する事もできます。
抵抗の方が明らかに安上がりなんですが、電圧の変化によって電流量が変化します、ＣＲＤ使えば電圧が変化しても電流量が一定に出来ます。（でも自己満足の世界かも？）

15ｍＡのＣＲＤ3個を束にしたもののカソード側を各ＬＥＤのアノードにはんだ付けします。
この後、ＣＲＤのアノード同士をはんだ付けして片方の足を切り取ってます。

最後にＴ10ソケットに差し込んで、足を曲げて切断したら出来上がりです。

ここで消費電流を測定してみました。安定化電源の出力を14.4Ｖにして測定したところ、消費電流は69.3ｍＡでした。
理論値では90ｍＡなのに若干低めですね、もう少し電流増やしても良かったかな？
元々付いてるバルブ球は16W球なんで消費電流は計算値では1.1Ａになるので、このＬＥＤだと消費電力が1/15以下になり結構な省エネになりますね。

運転席側だけ交換して光らせてみました、周りが明るかったので分かりづらいですが、綺麗な白色で光ってます。写真だと左側のバルブ球の方が明るく見えますが、実際の感覚だとＬＥＤの方が明るいかも？

まぁ実際白い光の方が見やすいですね。