レイルのワゴンＲスティングレー，ハスラー用のトランクバーですが、これを流用して32スペーシアカスタムに取り付けします。

ラゲッジルームのカーペットをめくり、小物入れ部分を取り外します。

クリップとボルトを外して樹脂カバーを取り外します。

シートベルトの取り付けボルトを外してトランクバーを取り付けします。

ここまでは簡単なんですが、このままだと樹脂カバーとトランクバーが干渉するので、樹脂カバーを加工していきます。

トランクバーが通る部分を超音波カッターで切断したりベルトサンダーで削ったりしながら干渉しなくなるまで加工します。
干渉しなくなるまで削れたら、元通りに組み上げて作業完了です。


高速域でリヤのバタつきがかなり軽減されたみたいです。

32スペーシアカスタムのハブベアリングを交換します、まずはジャッキアップしてウマを掛けてタイヤを取り外します。

ドライブシャフトナットはカシメてあるので、マイナスドライバーでカシメを外します。

30ｍｍのソケットでインパクトレンチを使ってドライブシャフトナットを緩めます。

ブレーキキャリパ－を取り外します。

ローターを取り外して、ハブベアリングユニットを取り外します。
このハブベアリングユニットが固着して取り外すのがかなり大変でした。

左側が取り外したハブベアリングユニットで右側が新品のハブベアリングユニットです。
新品の方が回した時に抵抗があります。

ハブベアリングユニット取り付け部分を洗浄して、外した時と逆の手順でハブベアリングユニットを組み付けていきます。
ドライブシャフトナットはブレーキを踏んだ状態で175N・ｍで締め付けてカシメて作業完了です。

マジカルサスペンションリングを取り付けします。

助手席側のアッパーマウントはＥＣＵの下にあるのでボルトを1本外して、横の方によけて作業します。

運転席側は普通に露出してるので作業しやすいです。
アッパーマウントを固定しているナットを取り外します。

センターロッドが錆びてナットが固着してる場合があるので注意して取り外します。

マジカルサスペンションリングにシリコングリスを塗ってアッパーマウントと車体の間に挟み込みます。

元通りにナットを締め込みます、助手席側も同様な作業を行えば完成です。
ナットの固着が無ければかなり簡単に取り付け出来ます。

取り付け後ですが、高速域での走行時にステアリングの安定感が増したそうです。