まずはリヤワイパーを取り外します、樹脂のカバーをめくって10ｍｍのソケット使ってナットを取り外してから、真っ直ぐにワイパーを引っ張って取り外します。

テールゲートの内張りを剥がしてガーニッシュ部分を固定しているナットを取り外しガーニッシュを引っ張って取り外します。

ガーニッシュを取り外すと純正のバックカメラ取り付け位置に樹脂のカバーが付いてるので穴を空けて配線を通し貼り付けて、ガーニッシュのカメラ取り付け位置を超音波カッターで切り取ります。

テールゲートの中を上部まで配線を通し、ジャバラゴムの中に配線を通して天井の内張り内を伝ってＡピラー部分まで配線します。

グローブボックスを取り外して配線を通し、ナビを取り外してカメラ入力の端子にバックカメラの映像ケーブルを接続します。

ナビの設定をして、元通りに組み上げたら完成です。

130系ヴィッツのエンジンオイルとオイルエレメントを交換します。

エンジン下に潜る必要があるんですけど、車高を下げてない車だと高めのスロープでいけるのでジャッキアップしなくて良いので楽です。

130系ヴィッツの1300ccモデル（1NR-FE)はエレメントが中身のフィルター部分だけを交換するタイプで交換が面倒です。

エレメントケース内に溜まったオイルを抜く治具とＯリング2個が付属してます。

17ｍｍのメガネレンチでドレンボルトを外して、9.5ｓｑのスピンナハンドルでエレメントが入ってるケース先端部分の溜まったオイルを抜くためのキャップを外そうとしたんですけど失敗してエレメントキャップ全体が外れてしまいました。

抜き取ったオイルです、真っ黒に汚れてます。

エンジンオイルはエンジン内の汚れを除去する役目があるので汚れるのは当たり前なんですけどね、逆に汚れないオイルだと怖いです。

粘度はある程度保ってるので、まだ潤滑の役目は果たしてたみたいです、これが0ｗ-20なんかだと5000ｋｍぐらい走行して交換すると水みたいにシャバシャバになってるので潤滑出来てるのか不安になります。

磁石付きのドレンプラグ使ってたんで、鉄粉の付着状況を調べてみたんですけど、35000ｋｍ近く走ったエンジンでもやっぱり鉄粉が出るものなんですね。

取り外したエレメントケースです、今まで使ってたエレメントが真っ黒ですね、ケースごと交換するタイプだとエレメントの汚れ状態が分かりづらいから汚れた状態を確認しやすいというメリットはあるのかもしれませんが、この中身だけ交換する方式は作業性が悪くて嫌いです。

ウォーターポンププライヤーで固定しながらスピンナハンドル使って先端のキャップを取り外します。

ホントだったらこの部分だけ外して先に中に溜まったオイルを抜くんですけど、前回取り付けた時に強く締めすぎたのかもしれないですね。

ケースを洗浄してからＯリングを2個交換します。

ドレンボルトと新しいオイルエレメントを取り付けてオイルを注入します。

使用したオイルはワコーズのプロステージＳ（0W-30）です。

3.3L投入しました、オイルレベルゲージでＭＡＸよりも少し下ぐらいですね。

コムテックのWR720PSを取り付けします。

エンジンスタートスイッチ裏のコネクタを外してエンスタの付属の配線を噛まします。
次にブレーキ配線にも配線を噛まします。

小物入れを取り外して裏側にあるＥＣＵにも付属の配線を噛まします。

昔のエンスタだったらＥＣＵに配線しなくても良かったんですけど、最近の車だとセキュリティの関係もあってかＥＣＵにも中継配線しないとダメみたいですね。

後はリモコンエンジンスターター本体に配線を差し込んでアースを取り付けしたら配線は終了です。

適当な所に本体を固定して作業終了です。

溶接作業の要望があったので、アストロプロダクツで溶接機を購入しました。

 

 

作業内容は穴の空いたマフラーにＳＵＳ板を貼り付けての修理です。普段仕事で作業してるそうで、溶接機が変わってもキレイに溶接されてました。

 

 

なんかついでにセンターサイレンサーを取り払ってパイプでバイパスさせてました。何か凄いなぁ。

 

 

ハンマーで叩いてＳＵＳ板曲げたり、マフラーパテで隙間埋めたりして完成してます。車体に取り付けてちゃんと音漏れが無くなってたみたいでしたね。

まずはバンパーを取り外す為にジャッキアップしてタイヤを外します。タイヤハウジングの所にバンパーを固定しているクリップが1個あるんですね。

 

フロントグリルとフロントﾊﾞﾝﾊﾟｰを取り外します。最近の車はクリップだけで固定してあるので取り外しが比較的に楽ですね。

 

 

ＨＩＤはＢＥＬＬＯＦの30Ｄｙｎａｍｉｓを使用します、高いですけどやっぱり国産品が良いですね。仮接続してバッテリー使って焼き入れします。

 

 

バンパーに付いているフォグランプのバルブ球を取り外してＨＩＤのバーナーに入れ換えます。レガシーのフォグランプにはシェードが付いてなかったのでバーナーに取り付けてから交換してます。

 

 

運転席側は、ホーンを固定しているボルトにインバータを共締めしました。助手席側はウォッシャー液タンクを固定しているボルトとの共締めです。イグナイターは配線にインシュロックで固定してます。

 

バンパーを取り付けてコネクタを差し込んだら完成ですね。ＨＩＤは明るいし低消費電力だし長寿命なんでやっぱり良いですよね！