ショックアブソーバーは純正品を流用して、バネ交換と周辺部品を交換や部品取り付けによってリフトアップするキットで車高を上げる作業をします。

リヤショックアブソーバーを外してアッパーマウント部分を交換してます。
車高下げは良くやられてる方ですが、車高上げはあまり慣れてないみたいです。

メンバー取り付け部分にスペーサーを取り付けします。

アーム取り付け部にもブロックを取り付けします。

バネを取り付ける際にバネを縮めながらでないと入れられなかったので、スプリングコンプレッサーを使ってます、また取り付けスペースの関係で短いスプリングコンプレッサーを組み合わせて使用してます。

フロント側はワイパー部分を取り外さないと作業が困難なので、取り外してから作業してます。

フロント側もスプリングコンプレッサーを使用してバネを取り外します。

取り付ける際もバネを縮めながらですね。

ショックアブソーバー取り付けボルトの上側をキャンバーボルトにして、変化してしまうキャンバー角を補正します。

リフトアップ完成です。

デリカはリフトアップされてると迫力がありますね！

22ラパンで車高上げとブレーキパッド，ロータの交換をされていきました。
車の整備はほとんどしないそうですが、機械系エンジニアだったらしく手際良く作業されてました。

車高下げる人は結構いるけど、オフロード系以外で車高を上げる方は珍しいですね！

アンダーカバーを外してエキマニ横に付いてる排気側可変バルタイ用ソレノイドを外して清掃します。

外したソレノイドがコレです、ガスケットは新品に交換します。

ソレノイドの上側に付いてるのがカム角センサーなので取り外します。

カム角センサーを新品に交換します。

運転席側はエキマニが邪魔で作業性が悪いですね、ソレノイドは諦めてカム角センサーだけ交換します。

吸気側のカム角センサー交換は大変そうなので諦めました。

オイルを交換します、交換するオイルはロイヤルパープルの10W-40です。

このオイル本当に紫色してるんですね。

クランク角センサーを交換するためにオルタネーターを取り外します。

オルタネーター下に隠れてるこのパーツがクランク角センサーです。

新品のクランク角センサーに交換して、元通りに組み上げたら作業完了です。
カム角センサーも購入してあったそうですが、とりあえず今回はあきらめたみたいです。

ＨＩＤの光が赤っぽくなってきたそうで、ＨＩＤのバーナーを交換します。
6000Ｋのバーナーに交換です。

まずは、バンパーを取り外してヘッドライトユニットを取り外します。
この車種はヘッドライトユニットを取り外さないと、バーナー交換がほぼ不可能ですね。

ヘッドライトユニットを取り外した後、ビス3本で固定されてるカバーを外します。
次に針金状のクリップを広げるようにしてバーナー部を外します。

バーナーを新品に交換します、この車種ではシェードが必要無いので取り外します。この時バーナーのガラス部分に触らないように気を付けて作業します。

せっかくバンパーを取り外したからと急遽グリルメッシュを塗装することにしました。
ホームセンターまで行って塗料とハケを購入してきて塗ってます。
この車種のグリルメッシュは鉄製で錆びてきているので、黒色で塗装するとかなり引き締まって良い感じになります。

塗料を乾かしている間にヘッドライトユニットをを取り付けて、点灯確認してます。
しっかり直ってますね。

後は取り外した時と逆の手順で組み上げて作業終了です。

ＨＩＤは長寿命と言われてますが、長い間乗る場合は交換作業が必要ですね！