HA36Sアルトワークス4WDのトランスファーオイルを交換します、6000ｋｍ走行したので駆動系オイルを総取り換えするそうです、実際はミッションオイルも交換してましたが作業的にはFFと同じなので割愛します。

トランスファーオイルのレベルプラグ，ドレンプラグはミッションオイル交換とは逆側の運転席側です。

フロントパイプが邪魔になって作業性が悪いのでフロントパイプを取り外して交換します。

まずは、レベルプラグを取り外します。

ドレンプラグを取り外してオイルを抜き取ります。
オイルの色はきれいでしたけど、ドレンプラグには結構な量の鉄粉が付着していました。

ドレンプラグを35N・ｍで締め付け、ミッションオイルを約0.4ｌ入れてレベルプラグを締め付けします。
レベルプラグの締め付けトルク27Ｎ・ｍです。

次にリヤデフオイルの交換です。
リヤデフのオイル交換は作業しやすいですね、トランスファーオイル交換と同様にレベルプラグを外してからドレンプラグを取り外してデフオイルを抜き取ります。

デフオイルもきれいですね、鉄粉もトランスファー程付いてませんでした。

ドレンプラグを55N・ｍで締め付けて、ミッションオイルを約1ｌ入れます。

ドレンプラグを50N・ｍで締め付けてオイル交換完了です。


ミッションオイル，トランスファーオイル，デフオイルすべてのオイルの色はきれいでしたが、ドレンプラグにはそれなりの鉄粉が付いていたので、早めに駆動系オイルを交換した方が気分が良いですね。

ラングラーのブレーキパッド交換します。
ジャッキアップしてウマを掛けてタイヤを外します。

ブレーキフルードを少し抜いて作業を始めます。
ブレーキパッド交換は初めてだそうですが、二人で手際良く作業されてました。

交換したパッドはDIXCELのパッドでした。
リヤ側も交換して作業完了です。

KeiワークスのシフトレバーをHA36Sアルトワークス用のショートストロークシフトレバーに交換してます。

ワイヤーを延長したり、コンソールが一部接触するので加工したりと苦労しながら取り付けしてました。
かなり良い感じに交換出来てますね！

すごく綺麗なＲ３４ＧＴ－Ｒですね、マフラーを交換するそうです。

チタンマフラーからフジツボのステンレスマフラーに交換なのでボリュームダウンさせるみたいですね。

古い車ですが、すごく綺麗な状態なので特に苦労する事も無く交換出来てました。

アルトワークスの４ＷＤモデルのリヤ側はサスペンション形式がI.T.LでFFモデルのトーションビームと形が違います。
フロント側はFFと同じなのでコチラを参照です。

ジャッキアップしてウマを掛けた後デフにジャッキを掛けてショックアブソーバーを固定しているボルトを外します。
左側のショックアブソーバー下側を固定しているボルトは先にラテラルロッド固定ボルトを外さないと、ボルトが当たって抜けませんでした。

デフに掛けたジャッキを下ろしていくとバネを外す事が出来ます。
下ろし過ぎるとＡＢＳの配線が引っ張られるので注意しないといけないです。

バンプラバーも交換します、差し込んであるだけみたいなのでマイナスドライバーでこじって外してました。

バネを入れ替えてジャッキを上げてショックアブソーバーを固定ボルトを80N・ｍで締め付けします。
ラテラルロッド固定ナットも締め付けします。

運転席側のトレーリングアームに付いてるＡＦＳセンサーにステーを取り付けします。
後はタイヤを戻して作業完了です。