KeiワークスのシフトレバーをHA36Sアルトワークス用のショートストロークシフトレバーに交換してます。

ワイヤーを延長したり、コンソールが一部接触するので加工したりと苦労しながら取り付けしてました。
かなり良い感じに交換出来てますね！

すごく綺麗なＲ３４ＧＴ－Ｒですね、マフラーを交換するそうです。

チタンマフラーからフジツボのステンレスマフラーに交換なのでボリュームダウンさせるみたいですね。

古い車ですが、すごく綺麗な状態なので特に苦労する事も無く交換出来てました。

アルトワークスの４ＷＤモデルのリヤ側はサスペンション形式がI.T.LでFFモデルのトーションビームと形が違います。
フロント側はFFと同じなのでコチラを参照です。

ジャッキアップしてウマを掛けた後デフにジャッキを掛けてショックアブソーバーを固定しているボルトを外します。
左側のショックアブソーバー下側を固定しているボルトは先にラテラルロッド固定ボルトを外さないと、ボルトが当たって抜けませんでした。

デフに掛けたジャッキを下ろしていくとバネを外す事が出来ます。
下ろし過ぎるとＡＢＳの配線が引っ張られるので注意しないといけないです。

バンプラバーも交換します、差し込んであるだけみたいなのでマイナスドライバーでこじって外してました。

バネを入れ替えてジャッキを上げてショックアブソーバーを固定ボルトを80N・ｍで締め付けします。
ラテラルロッド固定ナットも締め付けします。

運転席側のトレーリングアームに付いてるＡＦＳセンサーにステーを取り付けします。
後はタイヤを戻して作業完了です。

BLITZの車高調に交換してます、フロント側はかなり順調に交換出来てました。

リヤ側に取り掛かって若干の苦戦、ショックアブソーバーの下側を固定している部分が固着して外すのに苦労してました。

車高調に交換完了、車高自体はこれから調整していくとの事です。

レイルのワゴンＲスティングレー，ハスラー用のトランクバーですが、これを流用して32スペーシアカスタムに取り付けします。

ラゲッジルームのカーペットをめくり、小物入れ部分を取り外します。

クリップとボルトを外して樹脂カバーを取り外します。

シートベルトの取り付けボルトを外してトランクバーを取り付けします。

ここまでは簡単なんですが、このままだと樹脂カバーとトランクバーが干渉するので、樹脂カバーを加工していきます。

トランクバーが通る部分を超音波カッターで切断したりベルトサンダーで削ったりしながら干渉しなくなるまで加工します。
干渉しなくなるまで削れたら、元通りに組み上げて作業完了です。


高速域でリヤのバタつきがかなり軽減されたみたいです。