32スペーシアカスタムのハブベアリングを交換します、まずはジャッキアップしてウマを掛けてタイヤを取り外します。

ドライブシャフトナットはカシメてあるので、マイナスドライバーでカシメを外します。

30ｍｍのソケットでインパクトレンチを使ってドライブシャフトナットを緩めます。

ブレーキキャリパ－を取り外します。

ローターを取り外して、ハブベアリングユニットを取り外します。
このハブベアリングユニットが固着して取り外すのがかなり大変でした。

左側が取り外したハブベアリングユニットで右側が新品のハブベアリングユニットです。
新品の方が回した時に抵抗があります。

ハブベアリングユニット取り付け部分を洗浄して、外した時と逆の手順でハブベアリングユニットを組み付けていきます。
ドライブシャフトナットはブレーキを踏んだ状態で175N・ｍで締め付けてカシメて作業完了です。

マジカルサスペンションリングを取り付けします。

助手席側のアッパーマウントはＥＣＵの下にあるのでボルトを1本外して、横の方によけて作業します。

運転席側は普通に露出してるので作業しやすいです。
アッパーマウントを固定しているナットを取り外します。

センターロッドが錆びてナットが固着してる場合があるので注意して取り外します。

マジカルサスペンションリングにシリコングリスを塗ってアッパーマウントと車体の間に挟み込みます。

元通りにナットを締め込みます、助手席側も同様な作業を行えば完成です。
ナットの固着が無ければかなり簡単に取り付け出来ます。

取り付け後ですが、高速域での走行時にステアリングの安定感が増したそうです。

今年の大雪でバンパーを引っ掛けてしまい、下側を固定している部分が切れてしまったのでプラスチックリペアキットを使って補修します。

切れた取り付け部を支えながらリペア金具を埋め込んでいきます

金具を埋め込んだら飛び出た針金部分をニッパーで切り取ります。

補修部分を脱脂してホットメルトで補強します。

逆側の取り付け部分は切れてな無かったのですが切れかかっていたので同様にリペアキットとホットメルトで補修しました。

トレイルバーを取り付ける為にフロントグリル、ヘッドランプを外してます。

助手席側はインナーフェンダーをめくって、ヘッドライト下のカバーを取り外してブラケットを取り付けます

バンパーダクトのスリット部分下側は超音波カッターで切り取って取り付けてます。

バンパープロテクターとトレイルバーを共用する為に、ステーを自作加工して延長取り付けしてます。

ヘッドライト，グリルを外した時と逆の手順で組み付けていきます。

トレイルバーを取り付けてフォグランプを取り付け、ナンバープレートを移植したら作業完了です。

店の前で記念撮影しました。

だいぶ雰囲気が変わってますね！

マフラーを外さずにミッション後方のミッションマウントを交換してます。
車体をウマ掛けて持ち上げた後、ジャッキでミッションを支えた状態でミッションマウントの付いてるブラケットを取り外します。

マフラーを外さないで取り外し作業してるので結構苦戦してます。

上側が新品で下側が今回取り外したミッションマウントなんですけど、ゴムの部分で完全に切れてました。