まずは運転席側から、エアクリーナーボックス周りを取り外すとイグニッションコイルがボルト留めされてるので取り外します、このボルトは回し過ぎても取れないようになってて新設設計です。

プラグレンチソケットとエクステンションを組み合わせて点火プラグを取り外します、一度交換されてるそうで取り外した点火プラグはNGKのＲＸで、今回も新しいRXを取り付けてました。

運転席側はこれでもスペースがある方で奥側も何とか交換出来ます。

助手席側はバッテリーを取り外せば前方側はコイルを取り外せますが、後方側がかなり狭いです。

後方側の点火プラグを取り外す作業スペースを確保する為に車体にウマを掛けて持ち上げてインタークーラー下のエンジン固定ロッドとエンジンマウントを緩めて、ジャッキでエンジンを少し持ち上げてました。

これで後方側の点火プラグを抜き取るための作業スペースが出来て楽に交換出来てました。

エンジンを持ち上げなくても交換出来るみたいですがかなり大変みたいで、急がば回れで失敗するぐらいなら手間かけて作業を楽にした方が良いとの判断ですね。
巷では大変と言われている水平対向エンジンの点火プラグ交換ですが、やっぱり大変そうでした。

ハブボルトを交換する為にまずはキャリパーを取り外してました。

キャリパーを取り外した後、ローターを取り外してハブボルトをハンマーで叩いて抜き取ってました。

大き目のワッシャーをスペーサー替わりにして貫通ナットをインパクトレンチで締め付けて圧入してます。

後はバラした時と逆の手順で組み上げて無事作業終了です。

タペットカバーを中古で購入して茶色の耐熱塗装し交換します。

点火プラグを抜いてタペットカバーを固定しているボルトを取り外してカバーを取り外します。

取り外したタペットカバーの裏側ですけど結構きれいですね。

カムシャフト部分もきれいですね。

付いてた部品を移植してシールを交換した後取り付けします。

タワーバーも取り付けて作業完了です。

結構良い感じになりましたね。

中古のタイヤとホイールを別々にネットで購入したらしくて、手動のタイヤチェンジャーを使ってタイヤをホイールに組み込んでます。

まずはホイールを固定してバルブをはめ込み、タイヤにビードワックスを塗ります。

後はタイヤレバーを使ってタイヤをはめ込んでいきます。

タイヤの組み込みは初めてだったみたいですけど、中古ホイールでキズを余り気にしなくても良かったせいか1時間も掛からずに4本組み込まれてました。

タントにリヤスピーカーが付いて無いので、取り付け依頼を受けました。
取り付けるスピーカーはカロッツェリアのTS-F1640です、16cmのスピーカーが取り付けられるみたいですね。

リヤスピーカーを取り付ける為にはリヤサイドの内張りを剥がさないといけないので、まずはリヤシートを前方に倒します。

次にリヤ側のスカッフプレートとリヤシート下のカバーを取り外します、カバーはクリップ4個を外すと取り外せます。

ラゲッジボードと工具ケースを取り外します、これでクリップ1個を外して真っ直ぐ手前側に引っ張るとリヤサイド内張りを取り外す事が出来ます。

内張りのスピーカー部分にはカバーがはまってるのでこれを取り外します。

スピーカー取り付け部付近にテープで括った使用していない配線があるのですが、これがリヤスピーカーの配線です。

次にスピーカー側の取り付け準備を行います、スピーカー裏側に付属のクッションテープを貼り付けます。

ダイハツ車の場合は付属の変換コネクタを差し込むとポン付け出来るみたいです。

若干ビス留め位置がずれてる感じもしますが、付属のワッシャーを使って固定してコネクタを接続します。

後は、取り付けた時と逆の手順で内装を元通りに組み上げていけば作業完了です。

リヤスピーカーがあると後部座席の人は音楽が聴こえ易くなりますね！